（本報綜合報導）航空業是產碳大戶，但航空產業目前幾乎沒有可行的解決方案能達到減碳標準，雖然有多家航空公司大力投資氫能作為替代燃料，但幾年內都難以具備商業化可行性。
紐西蘭航空：首家啟用電動飛機的航空公司
本週，紐西蘭航空公司宣佈計劃在2026年購入一架電動飛機加入機隊，已向總部位於美國的飛機製造商Beta Technologies訂購一架ALIA電動飛機，並表示目標成為首家啟用電動飛機的航空公司。
法新社報導，這架飛機將加入紐航的貨機行列，與紐西蘭郵政合作，作為在國內航線運送包裹和信件的純貨機。
美國航空：攜手新創公司 大買新技術碳磚
美國航空公司則在投資氫能之餘，再選擇與新創公司Graphyte合作，將購買相當於1萬噸「碳磚」這種形同永久碳移除的減量額度（碳權），預計2025年初取得，成為Graphyte的第一個商業客戶。
植物行光合作用時能有效吸收空氣中二氧化碳，但卻無法長時間儲存，當植物枯死腐爛或燃燒時，碳就會重新外逸至空氣和土壤。Graphyte開發的「碳鑄造」技術，是從農林業收集植物廢棄物並徹底風乾，去除所有可能導致腐爛的微生物，再將廢棄物壓縮並包成類似樂高積木的磚塊，儲存在地下約3公尺深，搭配監測系統，確保捕獲的碳千年不外漏。
Graphyte說，與昂貴的碳捕捉與移除方法相比，碳鑄造是一種廉價、可擴展的替代方案。
