台股本周收黑跌265點，收盤在14705點，台股在連續三日拉回修正後，本周五受台積電拉抬小幅反彈，但大盤整體成交量萎縮，且上檔壓力沉重，盤勢有轉弱跡象。
切入股神系統，大盤日線短線格局呈現二多一空，籌碼線跌破，態勢不強，看到週線，趨勢線仍在空方，上檔壓力盤據，因此盤面並未如投資人所想的那麼美好。
2022可以用一個字做總結就是:「漲」，然而不管吃的、用的萬物皆漲，卻唯有股票不漲，台股今年自高點18619點下跌5990點，至今雖反彈了2075點，離高點也還有約3900點跌幅未補，目前大盤回檔修正，如果投資人看不懂回檔，可能就無法避開風險，極有可能再度受傷，今年剩下最後一個月，盤勢也因盤整修正震盪激烈，操作上難度會特別高，因此大家操作上務必要小心謹慎。
2022年 我從沒看好的五大族群
2022迎來尾聲，該怎麼總結各族群的狀況? 先從近日成交值排行榜上強勢的股票來看，台積電與ABF族群都榜上有名，但是台積電表現疲軟，股價本周收在481元，切入股神系統，台積電第一線在零軸附近震盪，第二線已轉空，且上檔壓力沉重，架構並不強。
台積電這一波自高點688元下跌318元，跌到370元，如今雖反彈111元，但上面仍被套牢207元，套牢量很大，所以，600元以下的台積電究竟是老天爺的禮物還是懲罰？目前台積電股價連500元都站不上，是強是弱，不言而喻。
至於ABF族群，景碩自高點已經跌了66%，切入股神系統，架構脆弱，僅剩趨勢線苦撐；欣興的三線架構明顯更為脆弱；南電架構稍好，但仍有瑕疵，我也在2022年提醒大家不下百次，ABF族群轉弱了。
2022年，除了台積電與ABF族群，我也未看好鴻海、金融股、航運股等族群。12/8新聞：「比亞迪搶鋰，加碼盛新鋰能」，鴻海計畫打入電動車市場，而電動車用鋰電池為電動車最重要的關鍵，但台灣缺乏礦產原料，鴻海要如何生產電動車電池？再者，鴻海電動車尚未量產，與大陸電動車大廠比亞迪相比，比亞迪除了享有地利-大陸豐富礦產，在原料方面沒有壓力外，最重要的是比亞迪有近七年的市場經驗，在大量電動車消費者反饋、供應商合作經驗的支持下，生產線更加成熟完整，而鴻海在進度上大大落後，難以追趕。
切入股神系統，鴻海呈現空頭格局，因此儘管鴻海今年有電動車及蘋果手機代工的題材，股價仍無法上漲。
12/7新聞:「金融股前十月獲利掉32%」，金融保險股價跌幅達到31%，儘管金融股目前日線為多頭格局，週線趨勢線仍在空方，格局不對，這也是我2022年未看好金融股之因。
航運股週線已經跌66%，長榮甚至出現股價跌破EPS的情況，我早在去年7/20航運股高點時示警：「航運亢龍有悔，即將倚天屠龍」，這才是投資人所需的「馬前炮」，2022年我也不斷提醒大家大盤、各個族群的情況，這才是投資人需要的分析師。
台積電赴美投資 究竟是利是弊?
12/9新聞:「台積電400億美元擴美國鳳凰城廠」，此消息一出，市場為之躁動，當日台股也因此受到拉抬，然而台積電赴美究竟是利是弊?還有待商榷。
台積電於美國設立三奈米廠引發外界對半導體供應鏈是否「去台化」的擔憂，進一步來討論，台積電赴美首要面對的挑戰就是成本問題，美國工資水平高，且勞工權益保障更完善，因此想複製台廠高壓的工作模式幾乎是不可行的，相比之下，成本要比在台設廠高出30~50%之多。
再者，電子產業是極度仰賴產業群聚效益的產業，供應鏈上中下游廠商彼此唇齒相依、密不可分，因此台積電赴美，無可避免地將導致產業鏈上其他單位也前往投資配合。
另外，在美的用水用電也是一大難題，美國是人權、民主至上的國家，晶圓廠水、電用量之大若影響到當地居民民生使用，將引來更激烈的反彈。除此之外，還有許多問題正逐漸浮出水面，包括技術外流、就業機會下降等，如此之多的隱憂未解，為何台積電仍毅然決然赴美設廠?
想要看透這個問題，首先要知道，就如同游牧民族逐水草而居，商人則逐利而聚，商人是沒有祖國可言的，哪裡有利可圖就前往哪裡，最簡單明瞭的例子就是近年台廠遷移東南亞，一、二十年前大陸勞工薪資還十分便宜，引發一陣台廠赴陸潮，然而近日大陸發展快速，薪資水平逐漸趕上台灣，失去低薪誘因後許多台廠轉而到勞工薪資更低的越南、印尼、印度等地，由此可看出追逐低成本、高利潤是商業運作的原理，但反觀台積電赴美卻是反其道而行，很明顯在其背後推動的並非商業利益而是其他因素，我研判如今美中、兩岸關係緊張，台積電掌握全球半導體命脈，美國擔心兩岸衝突損害到自身利益，而強勢要求台積電將高技術含量的三奈米廠設在美國，背後的政治利益遠大於商業利益，因此就經濟效益及股價來看，台積電赴美並不是利多消息。
泰山/龍邦 經營權爭奪 好戲演半場
12/9新聞:「泰山火速處分全家，獲利54億元」，看到這則消息我非常失望，泰山與龍邦近來上演經營權爭奪的題材，市場派龍邦持有泰山股份增至46.92%，持股直逼5成，泰山在明白這場經營權爭鬥屈居下風後，於五天內處分掉所持有全家22.4%的股份，並處分獲利54億元，接下來馬上又宣布投入約14.48億元計畫拓展其公司產品「泰山八寶粥」的海外市場，然而「司馬昭之心，路人皆知」，泰山此一行為不禁惹人猜疑是為轉移處分全家後所獲資金，且原定需半年才能完成處分全家，卻於五天內處分所有持股，且買方不明，此舉引發泰山大股東龍邦的強烈不滿。
龍邦於此場經營權戰爭已投入百億，如今再多持有3.1%的股份(15500張)就能以超過50%持股，召開股東會重選董監事，因此我研判龍邦並不會放棄此次經營權爭奪，此場泰山與龍邦德董監事經營權爭奪並不會因處分全家股份而落幕，而會持續上演。然而泰山自知股份、資金不敵龍邦所採取的手段讓人無法苟同，為了不讓龍邦奪得經營權後享有全家帶來的利益，在賣掉全家股份後，試圖以開發八寶粥外國市場的理由轉移資金的行為，缺乏合理性，實屬掩耳盜鈴。
原本期待泰山重演民國97年大毅併購案股價大翻12.9倍的好戲，在資本市場上演光明正大的武士決鬥，如今泰山卻像地痞流氓、海蟑螂般搞破壞、耍小聰明，股價也因此拉回，這場董監改選、經營權爭奪的戲碼目前只演了上半場，在資本市場中，因股份不足致經營權轉移是很正常的事，主管機關不應縱容泰山這種耍賴、流氓手段的公司派行為。
各國國門大開 觀光熱潮首挑三檔
12/9新聞：「13檔觀光股，外資搶進」，隨著疫情減緩，各國國門開放，觀光股再度迎來一波熱潮，但是該如何在13檔觀光股中選到正確的股票對投資人來說依舊是個難題。觀光類股格局呈現三線翻多，架構漂亮，而其中又以那些股票表現較為強勢呢？
要看股票的日線，首先切入股神系統888，來看晶華，格局呈現三線翻多，架構漂亮，再來看到其週線，切入股神系統777，週線亦呈現多頭格局，架構完整，因此便可得出晶華是一檔完美的股票。
另外六角、雲品，老爺知也都是正確的股票，其中六角雖然三線偏短，但依舊呈現多頭格局。
以股神系統來當作辨別股票優劣的工具，結果一目了然，觀光類股其餘像雄獅、富野、王品、南仁湖、鳳凰、華園、夏都、瓦城不是上檔壓力過於沉重，目前尚未突破，就是格局不對，三線並未翻多。
因此可以研判，目前觀光族群中最強勢的股票依序是晶華、雲品、老爺知、六角。投資人在股市中需要的就是能幫助選股的工具，選對工具，輔以對的觀念，才有可能在股市中賺進大筆財富。
一次賺30%，兩次就反敗為勝!
再來看到電動車題材股，近日各國政府公布支持電動車政策，市場對於電動車供應鏈的認同度增加，加速電動車的成長，有粉絲問：「電動車概念股如此多檔，該如何選到盤面上最強的股票？」，首先，將所有電動車概念股列出，以「日線為主，週線為輔」的邏輯為主軸，搭配股神系統，便可以得到盤面上電動車概念股以昇銳架構最為漂亮，
我先前帶領會員（普）買進最強電動車概念股—昇銳，11/17、11/18、11/21連續三天漲停板，並於11/28獲利出場，賺約9.7元，獲利高達26%，而昇銳三線架構仍然漂亮，於是我在12/1再度帶領會員（普）進場，當日盤中再度漲停，12/5在高點附近56.4元發布扣訊，通知會員賣出，隨後昇銳股價便下跌，收盤跌回平盤。
選股及掌握買賣點，是令高手都困擾的問題，昇銳這檔股票，我帶領會員操作兩次，賺約9+9.7=18.7元，獲利高達18.7/37.3=50%，若是投資人有如此好的選股功力，找到一檔架構漂亮的股票，一次賺30%，操作二次，失去的金錢就已經快賺回來了。100萬本金賠到剩下50萬，操作一次變50x（1+30%）=65萬，操作第二次變65x（1+30%）=84.5萬，與原有的100萬已相去不遠，解套其實沒有想像中的那麼困難。
今年股市成敗關鍵就是選股以及找到盤面上最強股票，但只要有三座靠山，對的人+對的觀念+對的工具，幸福也都在來的路上！
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