台股本周收黑跌38點，收盤在14561點，周線連四黑。台股今年已經下跌4058點，中秋收假雖有短暫反彈311點，但很快便被打回原形，9/14新聞：「通膨超預期，美股下跌」，美國CPI超乎預期達8.3%，引爆強升息嚇壞全球股市，造成股價下跌，之前美國為了應對經濟萎縮不斷印鈔票，全球現在開始嚐苦果，這就是造成台股這一波重挫的原因。
來看大盤，年線、半年線、季線三條均線皆是下彎，大盤連季線都站不上，因此可以得知大盤架構十分脆弱。當均線下彎，且形成6個死亡交叉，股價跌破之後，通常要經過很長一段時間來修正，而當季線向下，股價碰到季線或突破季線，都是賣點，這是葛蘭碧八大法則所說的，投資若不懂這個道理，最少操作錯誤半年了，未來在股市中不知道還要繳多少學費？
很多投資人跟我抱怨今年在股市照不到陽光，沒有賺頭，台股大盤今年已跌4058點，中間雖受惠於國安基金，得以短暫反彈，但近四個禮拜大盤自反彈高點又下跌逾900點，切入股神系統大盤，上檔出現賣訊，日線三線都跌破零軸，周線更是轉空已久，大盤今年整體就是空頭格局，投資人若當作多頭做，自然會賠的慘兮兮。
利多假象滿天飛 電子股榮景不復返
9/12新聞：「台積電9月15日除息，可望上演秒填息」，結果希望落空，又再加深套牢，切入股神系統可以看到台積電的架構不對，賣出訊號非常多，三線架構脆弱，拉遠來看，從1月至9月台積電格局始終不對，短線反彈後就出現一堆賣出訊號，如果投資人被台積電套牢肯定賠得慘兮兮，而我從2/7至7/15總共提醒了64次台積電要轉空，若是投資人有聽我說的，就不會去買台積電。
聯電近期勉強站上40塊，但是三線仍在空方，格局不堪一擊，本周五再度失守40元。其實股市中賠最多的，都是那些自以為聰明的人，富邦買了50幾萬張聯電，但是聯電股價已經跌49%，股神系統顯示多頭格局早已不在，賣壓重重，富邦難道沒有高學歷的操盤手?但也被股市打得七零八落，接下來更慘烈的虧損數字會再出現。想當年宏達電發明智慧型手機，股票一度漲到1300元，當時很多人都覺得本益比合理，紛紛跳入陷阱之中，包括新光金大買60億。後來認賠了55億，甚至還找員工頂罪，最後靠賣土地填補虧損。
歷史一直在換著面貌在重演，富邦買聯電與當年新光金買宏達電同一邏輯，我一直告訴大家，不管錢多錢少，方法錯了便是散戶，錢多的散戶更容易犯大錯。
切入股神系統，聯電從年初早已轉空。至於聯發科，壓力沈重，上檔出現一堆賣訊，這波從高點1215元下跌，現在剩600元，跌幅超過5成。我不斷提醒大家，股價越買越便宜就是不對，不能把菜市場的觀念帶到股市，雖然買便宜是人性，但在股票市場越買越貴才是真理，看出這些股票不能買並不困難，而是許多投資人用錯方法、工具，以及跟錯人，而導致自己的財富一去不復返。三線轉空就不是老天爺的禮物，而是懲罰！台積電600元以下、聯電60元以下是老天爺的禮物，這些笑話將在股市將千古流傳。
蘋果新機能否救台股 看鴻海就知道
9/12新聞：「蘋果新品火熱，鴻海大贏家」，有投資人告訴我他把身家都壓在鴻海這檔股票，因為看好iPhone新機發行還有電動車，我反問他是否有賺錢，他就默不吭聲了。鴻海頻發利多，但身為贏家為什麼股價漲不動？
切入股神系統，籌碼線、動能線早已跌破，格局不對，股價要如何漲？最近很多人關心蘋果新機和電動車能否讓台股起死回生，看鴻海就知道了，身為蘋果最具代表性的代工廠，加上跟裕隆合作推出電動車，預購來到一萬台，明明是雙喜臨門，最後股價卻沒有發酵，代表這兩個題材能起的水花不大。
其實反觀大陸電動車市場知道了，大陸前三大電動車廠:蔚來、小鵬、理想，上半年慘賠422億，大陸的人口多了我們將近60倍，如此大的市場，然而電動車行業卻還是賠錢，何況是台灣，因此想靠蘋果跟電動車拯救台股宛如不可能的任務。
兩年賺到100年獲利 貨櫃三雄躺下
9/12新聞：「美西線海運價恐失守3字頭」，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）也腰斬，同日新聞：「萬海近洋線旺季可期」，航運股仍然在發利多，但是這一波航運股已經下跌57%，長榮下跌66%，陽明下跌71%，萬海跌幅最大，已經達到79%。長榮的EPS預估將從今年的164元跌至明年的52元，陽明將從57元跌至17元，萬海明年則可能僅剩6元，甚至賠錢，這樣的結果並不意外。
陽明這兩年已經賺到120年的錢，未來100年沒賺也沒關係，這就像一個人中了樂透，從此就不工作了，這樣心態還需要對他抱有什麼期待? 而這也是我現在對航運股的看法，航運股過去股價一直都在10到20塊載浮載沉，就算有賺錢也都不多，這兩年因為塞港跟缺櫃導致運價上漲，股價得以一飛衝天，然而現在不再塞港、運價逐漸恢復正常，高股價跟高獲利的亮眼成績當然也就一去不復返了。
航運股大笑話：一張不賣 奇蹟自來
很多人當初都為貨櫃三雄喊冤，認為股價超跌，但是當塞港、缺櫃的題材都已不在，股價下跌也是理所當然。之前有公司為航運股叫屈，認為「一張不賣，奇蹟自來」，如今連自己公司（2636、2637）的股價都大賠逾50%，慘痛教訓也令這些「大師」紛紛閉上嘴巴。這波股價下殺看的很多人心驚膽戰，而我在去年7月航運股高點時就提醒:「航運股亢龍有悔，即將倚天屠龍」，儘管當時很多的謾罵和批評，我還是維持我的看法，最後事實也證明我是對的，就如同我不斷提醒大家的:股票架構看不懂很難在股市裡獲利，基本面是過去的事情，股票買的是未來，股市奇妙的地方就是線永遠走在最前面，所以架構才是真理。切入股神系統，長榮、陽明、萬海都在高檔轉空，賣出訊號出現，之後線型都不正確，明顯空頭格局，魔鬼就出現在這些細節裡。在股市裡面跟著報紙發布的數字做股票，遲早會血本無歸，唯有找到對的人、對的觀念、對的工具，財富才在來的路上。
多頭僅留火種:生技股CDMO
輸家做股票往往從有數據做到無數據，像航運股就是，而股市中的高手操作:「從無數據做到有數據」，今年最好的例子就是生技股，其中的CDMO就是藥品的外包生產，跟晶圓代工的概念一樣，要知道一個新藥的研發需要歷經漫漫長路，從開發、製作到三期臨床試驗通過耗時有機會長達10年，在新藥正式發布前，公司都是不斷的燒錢，沒有營收數字也沒有亮麗的EPS，但是一旦藥證通過，股價就會一飛沖天，最好的例子就是藥華藥，前六年營業都是虧損，今年PV新藥通過美國FDA核准後，股價大漲到本周五591元，翻了近10倍。
另一個投資人對生技股的詬病就是量很少，但是以長榮為例，在股價大漲前，成交量大約在8000張上下，去年股價高點時股價到100萬張，所以投資人也不用過多擔心，股價上來自然就會有量了。
生技股中有一檔比較特殊，就是CDMO的資優生保瑞，有別於一般藥廠獲利低的窘境，保瑞過去每年都是賺錢的，近5年的平均EPS更高達近10元，並於今年預計併購安成國際藥業，安成的營業額高達60億，再加上保瑞近九年的5筆併購案，保瑞將成為2023年營收百億的CDMO廠，未來可說是潛力無限，我非常看好保瑞。
政府押生技股 打造第二座護國神山
行政院副院長沈榮津先生在今年的生技產業策略諮議委員會議上宣布，政府將帶頭投資CDMO公司，回望歷史，跟1980年代政府投資台灣電子業，打造護國神山台積電如出一轍。微軟創辦人比爾蓋茲也預言六大創新將改變世界，包括太陽能能源、人工智慧、藥物服用方式、疫苗 儲存、基因編輯、mRNA疫苗，其中四項就與醫療有關，由此可知醫療生技的前途光明。
美國總統拜登也擬定擴大生技產業發展，減少依賴中國，將醫藥生產留在國內，此策略透露醫藥產業未來的重要性。
除了大方向的消息外，CDMO相關企業也有不少佳音，9/7台康生公布改派永齡投資經理為董事代表，永齡跟癌症研發相關，一切發展將邁向正軌；另外保瑞發行無擔保公司債轉換價300元，代表公司派十分看好未來股價，生技股國內外好消息源源不絕，象徵全球市場都看好CDMO未來多頭主流趨勢，台灣也緊跟全球步伐即將邁入醫藥代工CDMO時代，明天開始，新的一班列車即將發車，大家一定要抓緊腳步，跟上生技股這一波新潮流。
人對+觀念對+工具對 財富在路上
三個禮拜前的168周報，在其他分析師還在推薦電子股的時候，只有我推薦的股票每一檔都是生技股，包括保瑞、台康生、中天、智擎、健喬、台微醫，但生技股100多檔，這時候選股功力也是至關重要，如果挑不對股票，怎麼可能賺錢。
股票操做的理想境界就是：「買得安心、抱得放心、賣得開心」，本周生技股股價都在半年高點附近，反觀電子股股價在半年低點徘迴，真是天差地遠!誰是主流，一眼便知。如果投資人買的是對的生技股，即使大盤受挫也不會緊張，這才是投資人要的股市人生。
本周我帶領各級會員買進的生技股都陸續出場，賺的錢都放進口袋，9/14出場的中天淨賺4.3元，加上9/2操作賺的7.4元，總共賺了11.7元；還有智擎，9月份的兩次操作賺了30元；9/15我再度帶領會員出場台康生，淨賺5元，加上前次操作賺的20元，光是一檔股票，短短20天內我就帶領大家賺了25元，會員都很開心，所以選股是很有方法跟技巧的。
近期生技股利多題材逐漸發酵，加上政府表明支持生技股CDMO作為未來台灣第二座護國神山，將會投入更多資金，後勢行情還有看頭，投資人可以多加關注。
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