2024第一週台股週線下跌411點，收在17519點，大盤近期震盪劇烈，2023年10/31至2024年1/2台股最多反彈1951點，本周大盤則出現漲多拉回。
1/3新聞：「熱錢出走股匯雙殺，新台幣重貶跌回31元價位」，受到美債利率回升、美元反彈影響，外資在1/3大賣台股228億終止連五買超，當日大跌294點作收。1/5新聞：「國家隊3路營救大選行情」，本周五距離1/13的總統大選僅剩最後5個交易日，選前政府為穩定股市使出三項對策：第一、買回外資大賣的台積電、聯電和聯發科；第二、扶持政策力挺的綠能股如華城、中興電和中美晶；第三、拉抬高股息ETF守住小資族選票，土洋多空對峙力量均不小，但結果賣壓更大，本周反跌411點，我早就提醒過了。
根據過往的經驗，選後不管執政黨勝選或敗選，通常都是大跌，因為執政黨即便勝選後也沒有再護盤的必要；而如果敗選，更沒有護盤的必要，比如2004年3月選後跌了1342點、2000年3月更是大跌6982點！綜上所述，選舉結束大盤的走勢恐不妙，無論結果如何，選後大跌機率高，而對於高手，只要看懂趨勢、順勢操作，大漲、大跌都是行情，我從12/14開始已經三週沒有做多，手中多單也逐漸出清並已佈局五檔轉空股票。
台積電已經660天看不到600元
去年10/31台股反彈近兩千點主要依靠兩波行情：第一波主要由外資大買權值股台積電帶動，第二波則是由航運、AI PC、AI NB、DRAM等族群輪漲推升指數，但力道不如台積電強勁。新年第一週，大盤又拉回了411點，而台積電架構趨勢線雖在多方，但第二、三線已跌破，上檔出現賣訊，上攻動能不足，本周股價收在576點，已經660天站不上600元。盤面上族群輪動快速、主流股不夠明顯，權值股正在休息，加上獲利了結賣壓出籠，使大盤在高檔拉回。
台積電面臨了什麼問題？1/5新聞:「晶圓代工大降價」、「SEMI:『42座晶圓廠投產』」其中中國晶圓廠今年增幅最多，增加了18座。2022年至2024年全球半導體共有82座新晶圓廠投產，然而全球景氣不理想，需求衰退將導致產能過剩，將造成晶圓廠降價爭取訂單，
其中陸廠因其產量大售價低的特性在中低階市場占據70%，而台積電的晶片訂單來自高階應用例如F35戰鬥機等，由於訂單少，營收占比遠不如中低階市場。華為透過中國政府獲得300億美元資助，建立半導體供應鏈，將不再對聯發科與高通下單，而台積電為聯發科、高通的代工廠勢必受到影響。
AI套牢慘重 回家的日子遙遙無期
大盤從去年10/31反彈千點，但AI概念股並沒有受惠，自2023年8月買進AI概念股的籌碼大部分沒有解套。看到AI的兩檔指標股分別是廣達和緯創：廣達目前趨勢線在空方，空頭格局，股價離高點282元還有30%的距離；1/4新聞：「輝達陸版晶片，Q2緯創生產」，緯創三線在零軸上下，架構脆弱，上檔壓力沉重，股價離高點161.5元還需上漲72%，回去的路途很遙遠。
1/4新聞：「技嘉今年營收將創高」、「技嘉掌握產業鏈關鍵」，技嘉一多二空，趨勢線也不長，賣壓沉重，股價從去年8月高點346元跌至243元，一張跌了近100元。
其他AI概念股如營邦、健鼎、台光電、辛耘、奇鋐、建準、光寶科、英業達、台達電、華孚和台燿等概念股架構不對，去年8月高檔轉空後股價依舊沒有起色，當初買進的散戶還是被套牢。
在股市，相同題材股價不可能回到前段高點，必須要有新的題材帶動才有可能創新高，而若沒有新題材，那些被套牢在高點的AI概念股，可能到今年底都無法解套。
市場上只有我從8/2就提醒投資人「AI族群全面走弱」，帶領投資人避開風險同時還反手佈空，會員們做對方向、沒有在這一波被套牢，8/18到12/29空單總計52筆贏49筆，都很開心。
這三年學不到教訓的 2024又將原地挨打
1/4新聞：「南電去年業績，三年來最低」，南電2023年營運不佳，而我早在2022年1/1至7/15提醒ABF轉空至少72次：南電2022年營收創新高，但股價卻大跌72%，至今仍表現疲弱。
景碩也很弱勢，股價下跌6成。很多散戶以為營收創新高，股價也會跟著上漲，結果買進後卻面臨到套牢危機，這是非常錯誤的觀念，當有這樣的觀念時，就會在股市中繳很多的學費。
而我不僅避開這波下跌，甚至反手做空，在去年4月帶領會員(總)放空南電，總共獲利102元，會員都很開心。回想2021年7月，當全市場都在喊多貨櫃三雄時，只有我在股價高點時(2021.7.20)提醒：「航運股即將上演倚天屠龍」，提醒投資人航運股高點已到，高檔套牢者恐怕會套牢十年之久，但是很多人都不相信，在那之後航運股的股價果真一瀉千里，陽明股價自最高點下跌81%，萬海跌了85%，長榮減資前跌近66%，經兩次減資後股價的跌幅也超過80%，許多投資人賠上的財富不計其數。
市場上有許多人都在用美好的假象迷惑散戶，例如許多分析師都會喊下一波會漲的個股、發動前起漲區的個股、底部剛完成，要大漲的股票還有券商的個股研究報告等，以上只要有一個喊對，散戶早已賺了好幾根漲停板，但事實並非如此。2021的貨櫃三雄、2022的ABF三雄和2023的AI概念股，如果在這幾波受傷慘重的投資人還是學不到教訓，今年危機來臨時又要站在原地挨打。在股市，過度看好，將難以執行停損，過度迷信基本面將會賠上自己一生的財富！
電動車展無新意 納智捷誇海口難實現
電動車概念股如何看？1/1我到了南港展覽館參觀電動車展，結果如同我的預期般的失望，因為沒有什麼新產品，其中比較特別的為TOYOTA的氫能源車，續航里程達800公里，5分鐘就能充滿電，但很可惜展方人員表示目前沒有進口的規畫。
1/5新聞：「比亞迪超越特斯拉，挑戰全球EV舞台」，大陸電動車龍頭比亞迪12月新能源汽車銷量34.1萬輛，累計2023年銷量302.4萬輛，年增62.3%，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標，銷量贏過特斯拉，成為全球最大的電動車廠。
未來電動車看的是電池效能、算力和學習力，1/5新聞：「中國『里程焦慮』專利領先各國」，可見中國對電池效能相當看重，相信不久後將取得重大突破。算力和學習力方面，中國電動車新的技術是利用激光雷達，讓駕駛在大霧或大雨中也能看清楚前方的路線，視野能力為人類眼睛的兩倍以上，而這是未來高檔電動車所必備的，台灣目前沒有車廠能做到。
1/5新聞：「台灣國產電動車，兩強爭霸或是三強鼎立？」，台灣的拼裝電動車只做到把引擎換成電池，軟體開發也才剛剛起步，電池甚至要向寧德時代進口，納智捷甚至喊話今年交車以1.5萬輛為目標，妄想取代特斯拉，事實上根本比不過，而且遙遙落後。
財經台永遠多方操作 高點從不提醒
1/4新聞：「王品展店，強攻日本料理」，王品拓展事業版圖之外，近日舉辦尾牙發出年終獎金最高17個月和千萬摸彩獎金，但股價在六月達到高點 374 元時，趨勢線沒有站上零軸，股價便跌到 226 元，跌了40%，員工吃香喝辣，股東卻套牢嚴重，這不是公司管理常態。
1/4新聞：「兆利2023前11月EPS直逼2022」，兆利三線轉空，出現四個賣出訊號；1/4新聞：「宏捷科上季營收衝破10億」、「宏捷科+9%，逾兩年新高」，但宏捷科三線轉空已久，架構脆弱。
1/5新聞:「帆宣去年營收再創高展望審慎樂觀」、「帆宣上月、Q4、去年營收齊登峰」，帆宣雖在多方，但趨勢線太短，上檔有6個壓力還沒有克服，留下長長的上影線。
1/5新聞：「和勤去年Q4營收6.92億，近七季新高」和勤三線在零軸上下，上檔出現一堆賣訊，賣壓沉重；1/5新聞：「蘋果、華為新品，玉晶光供貨」發利多但當日還是跌了一根長黑棒，三線跌破兩線，架構不全。
所以，利多消息和股價沒有絕對關係，如果沒有關聯，投資人就不需過度關注。新聞解讀不是逐字閱讀，能理解意涵、比對趨勢和辨認多空才是重點！
操作79筆贏71筆 市場多空操作典範
今年8月到10月當市場上所有分析師都在看多AI概念股時，只有我正確解讀趨勢，帶領各級會員反手佈空，我帶領會員(普)總計操作21次，贏20筆；會員(特)總計操作16筆，贏15筆；會員(總)總計操作15次，贏14筆。去年10/31至1/5，大盤反彈最多反彈1951點，我帶領會員減少持有的空單，同時帶領各級會員多單操作為主：會員(普)11筆贏9筆，會員(特)8筆贏6筆，會員(總)8筆贏7筆，10/19至12/8各級會員總計進行27筆多單操作贏22筆；8/18至12/8空單操作52筆，贏49筆，全體會員總計多空雙向操作79筆，贏71筆。
大選將至，我研判選後大跌，將是四年一遇的大空頭行情！12/14開始我就再沒作多，手中空單也逐漸出清並佈局五檔空單。2024第一週大盤跌了411點，去年12中旬的買進籌碼被套牢，而我帶領會員避開風險，減少手中空單並提早佈空，市場少有人能如此準確解讀趨勢。只要尊重趨勢、順勢操作，這一波大行情將會獲利豐碩，輕鬆成為股市贏家！
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