美股四大指數從本波段低點反彈迄本周以費半指數的漲幅48.5%居冠，說明如下：
費半反彈48.5%
費半指數從2022年1月見到高點4068點後，下跌至2022年10月低點的2090點，累計跌幅48.6%；此波由2090低點反彈至本周累計漲幅48.5%。
NASDAQ反彈18%
NASDAQ指數從2021年11月見到高點16212點後，下跌至2022年10月低點的10088點，累計跌幅38.8%；此波由10088低點反彈至本周累計漲幅18%。
標普500反彈19%
標普500指數從2022年1月見到高點4818點後，下跌至2022年10月低點的3491點，累計跌幅27.5%；此波由3491低點反彈至本周累計漲幅19%。
道瓊反彈21%。
道瓊指數從2022年1月見到高點36952點後，下跌至2022年10月低點的28715點，累計跌幅22%；此波由28715低點反彈至本周累計漲幅21%。
香港反彈56%
香港恆生指數低點反彈迄本周累計漲幅56%更是強勢，主要是指數在2018年1月就見到33484高點，在2002年3月疫情後的上漲過程中未再創新高，從33484高點回跌至2022年10月的低點14597點，累計跌幅56%，造就這一波強勁反彈的漲幅56%。
對照台股 價低成長的電子股
上述顯示在道瓊走穩領軍反彈後，跌深的指數開始出現補漲或比價反彈，短期美股應該還是會以跌深的科技股為反彈主軸，對照到台股，投資人可以留意股價位階低且今年有機會較去年成長的電子股。
投資人害怕錯過行情而大漲
美股此波的反彈從道瓊引動到其他指數，主要邏輯一開始是高通膨、高利率維持一段時間，價值型或受惠利率調高(或較不受高利率衝擊的產業)的個股形成資金避風港，之後市場預期通膨緩步下降、利率即將進入高原期，加上經濟可望軟著陸，帶動了之前受害於高利率的族群反彈，隨後FOMC會議如市場預期升息一碼，FED主席鮑爾的會議後的記者會談話又不像市場擔心的鷹派言論，投資人在害怕錯過此波行情的狀況下，使得Ndsdaq及費半指數周三收盤大漲，此波上漲雖有邏輯性；但在指數或股價漲多後，景氣若跟不上來，反彈或有休息或結束階段，目前操作宜嚴設停損及停利點。
跌一年 摸著石頭過河較安全
股價與景氣關聯性，市場普遍認為股價會領先景氣先行，但這是在預期未來景氣正確的情況下才行得通；若預期未來景氣出現錯誤，股價就會再隨著景氣趨勢而行。
話說去年一月指數見到歷史新高，而之後出現俄烏戰爭、大陸疫情封城、通膨數據高出預期等，導致指數回檔，投資人財富縮水，需求減緩，庫存大增，股價也因此跌了快一年。
然而在股價跌深後，賣壓逐漸減輕，開始出現價值投資者或投機者進場，使得籌碼陸續走穩後，出現利空鈍化或不跌，技術面扭轉短期劣勢，股價進而反彈，投資人信心再增強，從短期反彈轉換成中級反彈；但若是要走長期回升行情需要基本面的進一步確定，這需要時間非一蹴可幾，就如同之前所說的，摸著石頭過河比較安全。
差別只在於復甦型態是哪種
目前機構法人對於今年景氣或指數的看法的大方向大同小異，就景氣而言，認為今年上半年仍要去化庫存，相對較為辛苦；但下半年景氣應該有機會復甦。產業面看來經過去年第三季或第四季的庫存開始消化(有的甚至更早清庫存)到今年第二季或第三季確實有機會達到安全庫存或開始回補庫存，這將有機會帶動公司的營收或獲利回暖，差別只在於復甦型態是哪種，Ｖ型、Ｕ型、Ｗ型、Ｌ型、NIKE型？這將影響到股價後續的走勢。
特斯拉200萬 比亞迪400萬
新春開紅盤後，美國科技股陸續反彈，帶動台股走高，人氣也回籠，操作上可以留意中長線產業趨勢向上的族群，電動車、Type-C、半導體等。
電動車2022年出貨量780萬輛年成長68％、估2023年1,100萬輛年成長41％，仍是高成長產業，特斯拉2022年出貨量約131萬輛，市場估2023年出貨量180萬輛，馬斯克宣稱可達200萬輛。
比亞迪2022年出貨量186.35萬輛，同比增208.64％，董事長提出今年銷量要保 300 萬輛衝 400 萬輛，YOY成長 61% 至 115%。
受惠股:同欣電6271、貿聯-KY 3665、台亞2340、泰鼎-KY 4927等。
Type-C指標在通嘉、創惟
歐盟在2024年底起將境內販售的所有終端裝置接口一律僅能使用Type-C，這波Type-C風潮也已經吹向中國、印度等主要消費性市場，蘋果預計將會在今年3月對供應鏈的USB Type-C裝置開始進入認證階段，周邊配件供應商將會開始逐步送樣，蘋果iPhone、AirPods尚未導入Type-C，加上可能AR／VR頭戴裝置同樣有機會以Type-C為充電介面，Type-C指標在通嘉3588、創惟6104。
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